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氫氧化鎂是銷售量第二大無機(jī)氫氧化物阻燃劑。是一種白色至淺白色晶狀體粉末，相對(duì)密度2.4，莫氏硬度3.0。加熱至450℃以上時(shí)，因失去水而減重30.9%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。 氫氧化鎂作為...

氫氧化鋁是應(yīng)用最廣泛的阻燃劑之一。是一種無毒、白色至淺白色的粉末，相對(duì)密度2.42，莫氏硬度為3.0，當(dāng)溫度加熱到高于320℃時(shí)，氫氧化鋁因失水而損失其重的34.6%。 對(duì)于加工...

無機(jī)氫氧化物是非常重要的阻燃劑。無機(jī)氫氧化物易處理，相對(duì)無毒，不產(chǎn)生有毒、有腐蝕性的氣體，而且抑煙，更重要的是比鹵、磷阻燃體系便宜。這類阻燃劑采用適當(dāng)?shù)呐浞娇墒共牧线_(dá)到...

阻燃劑分類 根據(jù)元素種類分為鹵系、有機(jī)磷系及鹵-磷系、氮系、硅系、鋁-鎂系、鉬系等。按阻燃作用分有膨脹型阻燃劑、成炭阻燃劑等。按化學(xué)結(jié)構(gòu)分無機(jī)阻燃劑，有機(jī)阻燃劑，...

阻燃實(shí)現(xiàn)的途徑 氣相阻燃機(jī)理。即抑制在燃燒反應(yīng)中起鏈增長(zhǎng)作用的自由性，而發(fā)揮阻燃作用。 凝聚相阻燃機(jī)理。它在固相中阻止聚合物的熱分解和阻止聚合物釋放出可燃?xì)?..

目前塑料按用途主要分為通用塑料和工程塑料兩大類。通用塑料一般指產(chǎn)量大、用途廣、成型性好、價(jià)格低廉的塑料，聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯(PE)、聚苯乙烯(PS)、聚丙烯(PP)、...

在工廠的生產(chǎn)全流程相關(guān)業(yè)務(wù)中，工藝工作處于基礎(chǔ)與先導(dǎo)地位。如果說設(shè)備是工廠的肌肉，傳感器和網(wǎng)絡(luò)是工廠的神經(jīng)，那么工藝則是工廠的靈魂。因此，改進(jìn)工藝工作勢(shì)在必行。...

隨著塑料改性技術(shù)的提升，越來越多創(chuàng)新材料如薄壁高剛材料、免噴涂材料、微發(fā)泡材料等，可替代金屬應(yīng)用于新能源內(nèi)外飾上，減重效果明顯。 薄壁高剛材料 在新能源內(nèi)...

(1) 材料方面 ①注塑前設(shè)置適當(dāng)?shù)母稍飾l件，塑膠如果連續(xù)干燥幾天或干燥溫度過高，盡管可以除去揮發(fā)分等物質(zhì)，但同時(shí)也易導(dǎo)致材料降解，特別是熱敏性塑料。 ②應(yīng)減少使用...

1、焦燒的現(xiàn)象 (1)溫度反映超高，或者是控制溫度的儀表失靈，造成塑料超高溫而焦燒。 (2)機(jī)頭的出膠口煙霧大，有強(qiáng)烈的刺激氣味，另外還有噼啪聲。 (3)塑料表面出現(xiàn)顆...

阻燃塑料材料常被應(yīng)用在汽車部件中，特別是在新能源汽車上，阻燃塑料材料的應(yīng)用就更加廣泛。特別是在充電樁以及電池部件等，塑料材料都要求阻燃。 阻燃塑料材料在新能源...

氨基塑料是以一種具有氨基官能團(tuán)的原料（脲、三聚氰胺、苯胺）與醛類（主要為甲醛）經(jīng)縮聚反應(yīng)而制得的塑料。主要包括脲-甲醛、三聚氰胺-甲醛、苯胺-甲醛以及脲和三聚氰胺與甲醛共...

塑料的性能優(yōu)異，品種眾多，用途廣泛。按照原料類別，塑料可分為通用塑料、工程塑料、熱塑彈性體和熱固性塑料。 聚乙烯（PE） 聚乙烯是塑料工業(yè)中產(chǎn)量最高的品種。聚乙...

汽車低VOC材料易揮發(fā)小分子物質(zhì)含量少，在汽車內(nèi)飾中，很多部件都會(huì)用到低VOC材料，如中控面板、門板、換擋器蓋等等。低VOC材料從分子設(shè)計(jì)、聚合過程、加工工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格控...

新能源汽車區(qū)別于燃油車的地方在于以電作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力來源。因此用電安全顯得尤為重要。一旦發(fā)生電路短路或高壓擊穿，就會(huì)導(dǎo)致零部件停止工作，輕則導(dǎo)致汽車拋錨、整車漏電，...

快速料固化快,裝料模溫高,為適用于壓塑小型塑件及大量生產(chǎn)時(shí)常用原料。慢速料適用于壓制大型塑件,形狀復(fù)雜或有特殊性能要求及小批量生產(chǎn)時(shí),慢速料必須慎重選擇升溫速度,過...

物料狀態(tài)增強(qiáng)料按其玻纖與樹脂混合制成原料的方式可分為如下三種狀態(tài)。 (1)預(yù)混料是將長(zhǎng)達(dá)15-30mm的玻纖與樹脂混合烘干而成,它比容大,流動(dòng)性比預(yù)浸料好,成形時(shí)纖維易...

裝料量一般可預(yù)先估算，經(jīng)試壓后再作調(diào)整。估算裝料量的方法可由如下四種： (1)計(jì)算法裝料量可按公式(1-3)計(jì)算： A=V×G(1+3-5%) (1-3) 式中A-裝料量(克)，V-塑件...

阻燃尼龍 阻燃尼龍材料具有優(yōu)良的阻燃性能、卓越的機(jī)械力學(xué)性能、突出的電氣絕緣性能、良好的耐熱穩(wěn)定性、產(chǎn)品研發(fā)靈活性和成本可控性，廣泛應(yīng)用于幾乎所有工業(yè)電...

長(zhǎng)碳鏈尼龍和耐高溫半芳香尼龍兩種材料在汽車、航空航天、電子電氣等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，國(guó)外長(zhǎng)期禁止向我國(guó)轉(zhuǎn)讓該類產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)，而我國(guó)每年需從國(guó)外進(jìn)口價(jià)值百億元的長(zhǎng)碳鏈尼龍...

透明尼龍產(chǎn)品，憑借其優(yōu)異的光學(xué)和機(jī)械性能，備受市場(chǎng)青睞，并成為高性能透明尼龍材料領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。GrilamidTR獨(dú)特地結(jié)合了半結(jié)晶尼龍和非結(jié)晶聚合物的特性，除水晶般透明，還具有出...

PA納米復(fù)合材料最早由日本豐田中央研究所與PA樹脂廠UBE公司共同開發(fā)，該材料最早被應(yīng)用于生產(chǎn)汽車定時(shí)器罩。

意大利Flat汽車公司決定采用PA納米復(fù)合材料作為燃油管阻隔材料...

汽車機(jī)罩下應(yīng)用的新一代樹脂，保持高剛性，高韌性的同時(shí)，提高耐熱性和流動(dòng)性，半芳香族尼龍(PA9T，聚對(duì)苯二甲酰1，9壬二胺)是代表性耐熱尼龍，Zytel HTN和PPA也是半芳香族尼龍。...

高流動(dòng)性尼龍不僅可以提高生產(chǎn)效率和降低加工成本，而且可以提高汽車部件的外觀質(zhì)量。提高性能，降低成本是材料改進(jìn)的方向。 1、著名產(chǎn)品是法國(guó)Rhoda公司推出的半結(jié)晶型PA...

PA中PA6和PA66用量占總量的90%以上，在汽車上的應(yīng)用比例也是如此，由于PA11和PA12具有良好的柔軟性，耐油性，耐腐蝕性，耐候性，低溫韌性，耐水性，尺寸穩(wěn)定性，在汽車的輸油管，制動(dòng)管，剎...