隨著塑料改性技術(shù)的提升，越來越多創(chuàng)新材料如薄壁高剛材料、免噴涂材料、微發(fā)泡材料等，可替代金屬應(yīng)用于新能源內(nèi)外飾上，減重效果明顯。

     薄壁高剛材料

     在新能源內(nèi)外飾材料的選擇上，薄壁化能讓減重更進(jìn)一步，目前應(yīng)用薄壁高剛材料的內(nèi)外飾件有保險(xiǎn)杠、門板、側(cè)裙等。

     薄壁高剛材料的優(yōu)勢：減少產(chǎn)品重量，降低油耗;縮短注塑成型周期，提高生產(chǎn)效率。

     薄壁化的發(fā)展：20世紀(jì)70-80年代>4mm;20世紀(jì)90年代3-4mm;21世紀(jì)初2.5-3mm;現(xiàn)在≤2.5mm。

     薄壁高剛材料的特點(diǎn)：高流動(dòng)性、高剛性、高韌性，滿足薄壁注塑成型要求，滿足壁厚減少帶來的強(qiáng)度損失，滿足碰撞要求。

     免噴涂材料

     免噴涂材料從源頭上控制了VOCs的產(chǎn)生，減少了對環(huán)境的傷害，而且降低了制造成本，因而受到車企的青睞，廣泛應(yīng)用于新能源汽車內(nèi)外飾上。

     高光免噴涂材料主要有PMMA/ASA、PC和ASA，他們主要應(yīng)用在汽車控制面板、格柵、擋泥板等部件。金屬光澤效果的免噴涂材料主要以PP、ABS、PC/ABS、PMMA、PA為主，可以替代電鍍塑料，用于汽車保險(xiǎn)杠、踏板、行李支架等制件。

     內(nèi)飾材料目前大多以啞光材料為主，但隨著客戶的個(gè)性化需求，汽車內(nèi)飾的色彩和光澤也出現(xiàn)了多樣化的趨勢。

     免噴涂材料在外飾上的應(yīng)用主要有翼子板、側(cè)裙、保險(xiǎn)杠等。

     良觸感材料

     汽車內(nèi)飾用良觸感PP材料既具備高質(zhì)感PP材料低光澤、低虎皮紋、抗發(fā)白和耐劃傷的優(yōu)異性能，又擁有蒙皮的軟質(zhì)觸感。良觸感PP材料在汽車內(nèi)飾件的視覺和觸覺感受上有明顯改善，非常接近蒙皮效果，可明顯提高汽車內(nèi)飾的檔次。

     高光ASA材料

     ASA具有優(yōu)異的耐候性，耐老化及耐泛黃性，對紫外光及熱老化非常穩(wěn)定。高光ASA材料性能優(yōu)異，廣泛用于汽車尾燈、后視鏡、散熱器護(hù)柵、門立柱裝飾板、窗框、門外三角塊、車頂通風(fēng)柵欄、燈殼，行李架端蓋等外部件。

     低線性膨脹系數(shù)材料

     用于新能源汽車內(nèi)外飾的材料一般要求具有較低的線膨脹系數(shù)。低線性膨脹系數(shù)材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用有尾門、翼子板等。

     PA/PPO翼子板材料

     PA/PPO材料高流動(dòng)、高韌性、可靜電噴涂，可替代金屬應(yīng)用于翼子板等汽車外飾，減重50%以上。聚賽龍PA/PPO翼子板材料具有高流動(dòng)、高耐熱、尺寸穩(wěn)定性、抗水解的特點(diǎn)。

     碳纖維增強(qiáng)PP材料

     通過碳纖維增強(qiáng)的改性PP材料，具有重量輕、模量高、比強(qiáng)度大、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫、耐熱沖擊、耐腐蝕、吸振性好等一系列優(yōu)點(diǎn)，可應(yīng)用于汽車副儀表總成等汽車零部件。碳纖維增強(qiáng)PP材料具有較高的機(jī)械性能，符合新能源汽車設(shè)計(jì)趨勢，較低的密度符合汽車輕量化的需求。