工程類塑料由于擁有較好的綜合機(jī)械性能，在汽車領(lǐng)域也得到廣泛使用，在本文中主要介紹聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)。
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PA
聚酰胺，俗稱尼龍，工業(yè)使用上PA種類較多，常用的有PA6、PA66和PA610。
由于熱膨脹和吸水性的影響，制件尺寸穩(wěn)定性差，收縮率1～2%，需注意成型后吸濕的尺寸變化。吸水率100% ，相對(duì)吸濕飽和時(shí)能吸8%，合適壁厚：2～3.5mm。
PA在汽車領(lǐng)域主要用于制造軟管(制動(dòng)軟管、燃油管)、燃燒油過濾器、空氣過濾器、機(jī)油過濾器、水泵殼、水泵葉輪、風(fēng)扇、制動(dòng)液罐、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液罐、白葉窗、前大燈殼、安全帶。
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PMMA
聚甲基丙烯酸酯，俗稱有機(jī)玻璃，耐室外老化，有極好的透光性合適的塑料產(chǎn)品：有一定強(qiáng)度要求的透明結(jié)構(gòu)件。
PMMA由于其良好的透光性能，廣泛用在汽車照明標(biāo)志牌、車門玻璃和燈玻璃罩上。
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POM
聚甲醛，俗稱塑鋼，收縮率2-3.5% 合適壁厚：1.5-2.5mm。
POM在汽車上用與制造儀表板手套箱附件、各種閥門（排水閥門、空調(diào)器閥門等）、各種葉輪（水泵葉輪、暖風(fēng)器葉輪、油泵輪等）、各種電器開關(guān)及電器儀表上的小齒輪、各種手柄及門銷等。
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PC
聚碳酸酯，具有突出的沖擊韌性和抗蠕變性能，耐熱性好，耐寒性也很好。收縮率0.5-0.7% ，合適的壁厚為2-3.5mm。
PC加入玻纖可改善其收縮率，機(jī)械強(qiáng)度和耐溫性，在100℃左右長(zhǎng)期使用鋼性會(huì)增加，可用退火改善內(nèi)應(yīng)力。
主要合成體PC-ABS簡(jiǎn)介：
PC-ABS是PC與ABS的共混材料，通常以共混造料后，以粒料形狀供應(yīng)。
如果只把兩種料簡(jiǎn)單的混合后，直接注塑，效果很差，會(huì)出現(xiàn)分層現(xiàn)象。
PC的優(yōu)點(diǎn)是剛而韌，缺點(diǎn)是應(yīng)力開裂，粘度大；ABS的優(yōu)點(diǎn)是流動(dòng)性好，但表面硬度低；這樣共混后的材料PC-ABS即保留了兩者的優(yōu)點(diǎn)。
PC-ABS具有較高的表面硬度，較高的剛性和韌性，也有較高的抗應(yīng)力開裂能力；它的機(jī)械性能介于兩者之間。
PC在汽車領(lǐng)域主要用在制造燈罩，左右輪罩護(hù)板，儀表擋板本體（PC＋ABS）、左右風(fēng)框蓋、中間風(fēng)框蓋（PC＋ABS）、后保險(xiǎn)杠緩沖墊。
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PU
聚氨酯，根據(jù)聚合反應(yīng)生成物的不同，常用的分為硬質(zhì)聚氨酯和軟質(zhì)聚氨酯。
聚氨酯泡沫塑料廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾和吸收振動(dòng)的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬質(zhì)塑料板材、聚氨酯彈性體、座椅軟泡沫材料、裝飾件、沙發(fā)革、車頂飾品；應(yīng)用最多的是各種軟質(zhì)和硬質(zhì)的聚氨酯泡沫材料。
它有隔振、隔音、降噪、保溫隔熱；PU還可制成車用聚氨酯涂料、粘結(jié)劑、密封劑等。
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