汽車減排思路

　　優(yōu)化燃油技術、油道管材性能均能有效控制汽車排放，隨著渦輪增壓發(fā)動機、混合動力PHEV及啟停技術廣泛應用，汽車燃油管路材料耐溫性也面臨更高的挑戰(zhàn)，管材需滿足130℃（峰值145 ℃）的使用溫度需求。而目前國際上使用的長碳鏈尼龍PA12管材長期使用溫度一般限制在120℃以下，無法滿足新型燃油管的高溫使用要求，且PA12樹脂的合成工藝復雜，國內目前還未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，主要依賴國外進口。為保證供應鏈安全，尋找合適的替代材料至關重要。

長碳鏈尼龍PA610、PA612和PA12耐老化性能

　　從聚合開始對不同種類的長碳鏈尼龍進行力學、熱力學、流變性、耐油性等性能篩選，最終選定以PA612作為低析出燃油管內層基材（長期使用溫度可達140℃ ，峰值150℃）。

　　表1 代表性尼龍性能對比

　　燃油管道在輸送燃油時會產(chǎn)生靜電，從而引起火災。為了避免這些危險，需要在燃油管材中添加導電材料從而杜絕靜電引起的火災隱患。針對現(xiàn)有燃油管阻隔性能較差、靜電無法消除以及析出問題，會通提出了一種高阻隔、低析出、具有導電性能和較高物理特性的多層燃油管結構，能夠有效提高管材阻隔性能和耐滲透性能，阻止燃油的蒸發(fā)、滲透和電起火現(xiàn)象的發(fā)生。

　　五層導電低析出燃油管方案

　　多層燃油管外層相比于內層對材料耐磨性提出了更高的要求，PA1012與PA612綜合性能接近且具有更高的耐磨性，以PA1012做外層、PA612做導電內層，多層燃油管不易出現(xiàn)因材料尺寸穩(wěn)定性不匹配而導致的開裂問題，并且具備更好的耐磨性。同時，EVOH（乙烯-乙烯醇共聚物）阻隔層也對汽油表現(xiàn)出優(yōu)異的阻隔作用。

　　PA612與競品性能對比

　　目前，會通管材已在國內主機廠開展驗證工作，在性能方面完全可以對標競品，會通導電低析出多層燃油管從樹脂聚合、樹脂改性到管材設計均自主研發(fā)完成，這也彰顯出會通在國外競品國產(chǎn)化替代方面的突出能力。

多層導電低析出燃油管及應用場景

　　新材料股份有限公司，主要從事高分子材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為客戶提供高性能化、功能化的材料整體解決方案。深耕行業(yè)十余年，會通股份綜合競爭優(yōu)勢在同行業(yè)已穩(wěn)居前列，是國內規(guī)模最大、客戶覆蓋最廣的高分子材料企業(yè)之一。

　　公司擁有聚烯烴類、聚苯乙烯類、工程材料、特種工程材料、可生物降解材料、循環(huán)再生材料及其他類多種產(chǎn)品平臺，產(chǎn)品種類豐富，高分子高性能化和功能化產(chǎn)品品種300多項。產(chǎn)品廣泛應用于家電、汽車、通訊、新能源、電子電氣、醫(yī)療、軌道交通、家居建材、安防等諸多國家支柱性產(chǎn)業(yè)和新興行業(yè)。